martes, 30 de noviembre de 2010

LLuvia que no cae al suelo


En meteorología, "virga" es el hidrometeoro que cae de una nube pero que se evapora antes de alcanzar el suelo. 
A grandes altitudes la precipitación cae mayormente como cristales de hielo antes que se funda y finalmente se evapore; se debe fundamentalmente al calor de compresión debido al incremento de la presión atmosférica acercándose al suelo; es más común en el desierto.
La virga puede causar diversos efectos meteorológicos, debido a que, a medida que la lluvia líquida va pasando a forma de vapor, sustrae mucho calor del aire debido al mayor calor de vaporización del agua. Estos pequeños empaquetamientos, de aire extremadamente frío descienden rápidamente, creando una microturbulencia sumamente peligrosa para la navegación aérea.
Una virga puede producir algunas escenas, especialmente en los atardeceres rojizos. La luz roja puede lograr hacer visibles los chorros de aire y la lluvia cayendo, mientras vientos ascendentes empujan más allá del borde máximo de la virga, formando un ángulo, haciendo aparecer a las nubes como en forma de comas.
También es un acrónimo para "Variable Intensity Rain Gradient Aloft", significando que el gradiente de lluvia varía en intensidad dependiente de la altitud. Así como la precipitación se evapora a medida que va cayendo, su intensidad disminuye la "VIRGA".
Otro nombre para la Virga es lluvia fantasma.

lunes, 22 de noviembre de 2010

Nieve blanca...¡oye! ¿por qué es blanca?

Sabemos que la nieve es agua congelada, igual que el hielo, pero... ¿Por qué el hielo es transparente y la nieve blanca?
Como sabemos, la luz visible está formada por diferentes frecuencias. Nuestros ojos detectan las diferentes frecuencias como los diferentes colores. Los objetos tienen diferentes colores porque absorben unas frecuencias determinadas y reflejan otras, que son las que llegarían hasta nuestros ojos.

El hielo no es transparente, en realidad es translucido, lo que quiere decir que la luz no lo atraviesa en línea recta sino que cambia su dirección.
La nieve, está formada por un monton de cristales de hielo juntos, pero entre estos cristales hay aire. Cuando la luz entra en una capa de nieve, atraviesa los cristales de hielo de la superficie, que cambian su dirección ligeramente y la luz continúa hacia un nuevo cristal de hielo que desvía de nuevo la luz, en definitiva, todos los cristales rebotan la luz de su alrededor. Esto sucede con todas las diferentes frecuencias del espectro visible en igual medida. Con lo cual, si un objeto refleja todas las frecuencias el color que vemos es el blanco.

viernes, 19 de noviembre de 2010

¡Eres más tonto que el mecanismo de un botijo!

El dicho ese de "eres más tonto que el mecanismo de un botijo" no es muy preciso. Un botijo es una máquina térmica avanzada pero a la española. Dicho así no nos lo creemos porque no se ven por ningún sitio los engranajes ni los termostatos ni nada de nada.


Como todo el mundo sabe, un botijo es un recipiente hecho con barro. El barro es un material poroso, y es ahi donde está la clave para que se mantenga el agua fresca.
El agua, se filtra por los poros, se pone en contacto con el aire exterior y se evapora. Eso sí, el agua se filtra y evapora muy poco a poco, sino nos quedaríamos sin agua en el botijo.



El proceso sencillo: Cuando el agua se evapora necesita energía para que se produzca el cambio de estado de líquido a gas. Esa energía puede tomarla o del ambiente o del agua ( está en contacto con ambos). Cuando toma la energía del agua del interior del botijo consigue que disminuya la temperatura.


También se puede explicar desde el punto de vista cinético: sabiendo que las partículas de un liquido o un gas estan en constante movimiento. Ls partículas con mayor velocidad son las que tienen mayor energía, que en nuestro caso tener mayor energía implica mayor temperatura.las partículas de agua del interior que tienen más energía pueden llegar a escapar del botijo. Al final, permanecerán en el interior del botijo las partículas que se mueven más despacio, o lo que es lo mismo, las partículas con menor temperatura (menor energía).
El botijo pierde calor, al evaporarse el agua (absorbe calor de la superficie) y por tanto, también pierde agua.
Cuando me explicaron esto, yo pense... ¿hasta qué punto puede llegar un botijo a enfriar el agua?
El grado de enfriamiento depende de 2 factores principalmente: el agua que contenga el botijo y las condiciones ambientales. Si la temperatura ambiente es elevada, el proceso de evaporación será más rápido, pero no el proceso de enfriamiento. Si el ambiente es muy húmedo la evaporación se ve dificultada y el botijo no enfriará.

En condiciones favorables se puede conseguir una disminución de temperatura de unos 10ºC


Las cantimploras metálicas forradas con una tela de fieltro tienen el mismo fundamento: se moja la tela para que al evaporarse el agua que queda en ella se refresque el agua del interior.


¿Y eso que sale del avión?

Este fenómeno de la estela blanca ocurre frecuentemente en aviones a reacción que vuelan a gran altura y velocidad, sobre todo en cazas militares.
Las turbinas de los motores a reacción de esos aviones emplean como combustible queroseno, que una vez que se quema en la cámara de combustión libera un residuo gaseoso que tiende a expandirse al salir despedido por la parte trasera del motor. Estos gases calientes condensan el agua del aire contenido en los tubos de escape y forman gotas. Cuando la aeronave vuela en los niveles más elevados de la tropósfera, arriba de los cinco mil metros de altura, las temperaturas son inferiores a 0 °C y las gotas de agua salen del tubo de escape, estas se congelan de inmediato formando cristales de hielo.


Muchas veces la masa de aire circundante contiene poco vapor de agua, por lo que la estela resultante es muy fina, dura poco y es invisible para quien mire desde el suelo. No obstante si la masa de aire contiene altos niveles de humedad, la estela producida será mucho más ancha y larga, llegará a perdurar hasta media hora.

Así es como funciona una turbina






viernes, 12 de noviembre de 2010

Recuerda... Anticiclones, borrascas y situaciones

De los mapas de tiempo sinópticos de superficie, que presentan las isobaras y los frentes se pueden sacar muchas conclusiones dependiendo de la forma que tengan y la posición en la que se encuentren. Ya hemos visto cómo son, ahora abordaremos qué significan.
Las isobaras son líneas que unen puntos de igual presión.
Las isobaras adoptan una serie de figuras típicas que, normalmente, están asociadas a unos tipos de tiempo concretos.
Los anticiclones (A) presentan una serie de isobaras cerradas, más o menos circulares, cuya presión va aumentando hacia el centro: la isobara más pequeña. Una presión más baja dentro de un anticiclón se llama borrasca relativa y se señala con una minúscula. Las más típicas son las tormentas de verano. Los anticiclones están asociados a tiempo seco y soleado.
El anticiclón de las Azores determina el tiempo general de la Península Ibérica.
Las borrascas o ciclones (B) presenta una serie de isobaras cerradas, más o menos circulares, cuya presión va disminuyendo hacia el centro: la isobara más pequeña. Una presión más alta dentro de una borrasca se llama anticiclón relativo y se señala con una minúscula. Las borrascas están asociadas al tiempo inestable y lluvioso.
El chorro polar, del que hablaré más adelante, es el que provoca el tiempo inestable y lluvioso en prácticamente toda Europa. Este chorro es una cadena de borrascas continuas que se dan a lo largo de todo el globo. Durante el verano, este chorro tiende a subir hacia latitudes más altas, dejando de afectar a España, durante el invierno, el chorro desciende de latitud afectando a España, de ahí que nuestros inviernos, en general, sean más lluviosos.
Las isobaras se interpretan de manera análoga a las curvas de nivel de un mapa topográfico, y sus figuras remiten a las formas del relieve. Los vientos circulan en la atmósfera siempre de las altas a las bajas presiones, con una pequeña desviación por el efecto desviatorio de Coriolis, lo que da un movimiento espiral que tiene el mismo sentido que las agujas del reloj en el hemisferio norte y sentido antihorario en el hemisferio sur. 
 En general, los vientos que soplan desde las latitudes bajas traen vientos cálidos, y los que lo hace desde latitudes altas fríos. Los vientos que soplan desde más o menos de la misma latitud traen temperaturas similares.
Dorsal: Se llama dorsal cuando las isobaras de un anticiclón aparece alargadas, con una formaelíptica muy pronunciada.
Vaguada: Se llama vaguada en una borrasca a una prolongación en forma de V más o menos inclinada.
Collado: Se llama collado a la figura que se forma entre dos o más conjuntos, de isobaras cerradas que, se encuentran enfrentadas, de tal manera que en esa figura las isobaras están abiertas. Si los dos conjuntos de isobaras son anticiclones se llama puente, si son borrascas se llama desfiladero.
(Tierra de nadie)
Pantano barométrico: Se dice que hay un pantano barométrico cuando entre dos isobaras consecutivas hay una gran distancia, de tal manera que los vientos son muy débiles.
Isobaras paralelas: Se dan cuando dos isobaras, una perteneciente a un anticiclón y otra a una borrasca, se disponen de forma llamativamente paralela.
El paso de los frentes indica la zona de lluvias. Las lluvias se producen un poco por delante del frente cálido y por detrás del frente cálido, por delante del frente frío y un poco por detrás del frente frío. Entre ambas zonas se dan lluvias intermitentes y nubes y claros.
Frentes fríos: De color azul, son más rápidos que los frentes cálidos (40km/h), traen aguaceros y chubascos. El tiempo es muy variable. Frentes cálidos: De color rojo, son mas lentos que los fríos (20km/h), traen consigo lluvias débiles o moderadas y continuadas. Frentes ocluidos: De colores rojo y azul, un frente cálido, al ser más rápido que el cálido, lo alcanza y se juntan los dos frentes formando un sólo frente común.

Jaula de Faraday... ¿Por qué debemos quedarnos en el coche en caso de tormenta?

En caso de una tormenta eléctrica, si estamos en un coche, no deberíamos abandonarlo. 
Impacto de un rayo en la trayectoria de un avión. Se observa como el rayo impacta sobre la parte delantera y es expulsado por la trasera sin verse afectado el interior de éste.
Parece de primeras lógico pensar que las gomas de los neumáticos al estar conectadas a tierra, serían capaces de traspasar la energía de un posible impacto de rayo sobre nuestro vehículo, de la misma forma que pasa cuando tocamos accidentalmente un cable eléctrico cargado con un dedo y disponemos de buenas suelas de goma.
Jaula de Faraday
El efecto provoca que el campo electromagnético en el interior de un conductor en equilibrio sea nulo, anulando el efecto de los campos externos. Es decir, que el propio vehículo al ser conductor de la electricidad (por ser metálico) se transforma en una coraza de sí mismo, y aunque reciba la energía del campo eléctrico generado por el rayo externo, dentro del habitáculo, ese campo se anula completamente.
Se puede demostrar como un coche es seguro en un tormenta eléctrica.
Se puede comprobar en otras situaciones más normales que un coche atrapado en una tormenta. Por ejemplo con los móviles dentro de los ascensores. El campo electromagnético con el que funcionan las comunicaciones de los móviles tienen dificultades para traspasar la caja metálica que es el ascensor, y por tanto, al receptor móvil no llegan correctamente (a veces si se oye porque no es del todo metálico y no está totalmente cerrado). Otro ejemplo es con una radio normal y corriente a la que, si la rodeamos con papel de aluminio dejaría de poder recibir sus ondas.
Si un objeto como una radio o un movil, son envueltos en papel de aluminio, son incapaces de recibir ondas.
Fue descubierto por Michael Faraday, y tiene una aplicación importante en protección de equipos electrónicos delicados, tales como repetidores de radio y televisión situados en cumbres de montañas y expuestos a las perturbaciones electromagnéticas causadas por las tormentas. Este fenómeno también es el que protege a los aviones comerciales de la caída de un rayo. TIENES EL VÍDEO Y LA EXPLICACIÓN EN LA ZONA DE VÍDEOS DEL BLOG. (MÁS ABAJO A LA DERECHA)

domingo, 7 de noviembre de 2010

¿Qué hacer días de otoño como estos?

Así esta Aranjuez estos días. Merece la pena ir a visitarlo, los colores de los árboles son de los más otoñales.
Las "Cuatro Torres" de Madrid vistas desde el parque Norte. 
Cúmulo Incus. Son cúmulos (nubes de desarrollo vertical) que al alcanzar alturas troposféricas, no pueden desarrollarse verticalmente y comienzan a expanderse horizontalmente. Tomada desde Colmenar Viejo.
Así está el parque del Retiro estos días, merece la pena darse un paseo, la bajada de las temperaturas a facilitado que tengamos fotografías como estas... con el calor que hacía...

Pero lo mejor de todo esto es darse una vuelta en bicicleta por la sierra. ¡Merece la pena!
TAMBIÉN ES RECOMENDABLE DARSE UN PASEO POR EL HAYEDO DE MONTEJO, EN LA SIERRA NORTE DE MADRID, ESTA BASTANTE COLORIDO EN ESTA ÉPOCA DEL AÑO, PERO LA LISTA DE ESPERA PARA VERLO LLEGA ¡HASTA DICIEMBRE!. 

sábado, 6 de noviembre de 2010

Nubes lenticulares


Nubes lenticulares
Las nubes lenticulares (Altocumulus lenticularis) constituyen una de las formaciones nubosas más sorprendentes de la Naturaleza. Sólo se forman ocasionalmente en regiones montañosas, y debido a su curioso aspecto de disco muchas veces se las ha confundido con OVNIs o platillos voladores. Las imágenes de este artí culo, con nubes lenticulares de diversas partes del mundo, reflejan al mismo tiempo su variedad y espectacularidad.         


Esta secuencia de fotos lenticulares fue tomada en Soto del Real (Madrid). Se observa la evolución de una nube lenticular.

Al fluir el aire húmedo sobre una montaña o cordón montañoso, se producen corrientes de ondas de aire estacionarias a gran escala, sobre las que a veces se forma una nube lenticular, que suele permanecer en posición estática y aislada con respecto a las demás nubes. Ello le otorga una apariencia todaví a más extraña.
Nubes lenticulares
Nubes lenticulares
Bajo las condiciones meteorológicas apropiadas, pueden formarse grupos de nubes lenticulares superpuestas. Esta formación se conoce como ola de nubes y representa un asombroso e inolvidable espectáculo para quienes han tenido la oportunidad de apreciarlo con sus propios ojos.